盤點 丨2017年重大機場“黑飛”事件，事前預防，還是事后遭殃？

引言

   無人機，集戶外娛樂、旅游拍攝、物流運送、勘探等職能于一身，目測在拍攝、監測、農業、救援等領域得到廣泛應用，技術日趨成熟、市場日益壯大，發展潛力巨大，但安全問題也日益凸顯。

在很多人看來，無人機不過是一種“大件兒玩具”、“飛無人機就像放風箏”，“消費級的無人機控制距離不過幾百米，沒有必要專門登記”。這種想法大大低估了無人機“黑飛”的危害性，拿民航飛行來說，無人機體積小、飛行高度低、速度慢，很難被民航雷達發現和識別，因此很容易對民航飛行造成干擾。

業內人士介紹，如果重量為10公斤的無人機與飛行速度每小時900公里的飛機相撞，沖擊力將達到125萬牛頓，其能量不亞于一顆小口徑炮 彈，會直接洞穿機體，造成機毀人亡的慘劇。機場一旦發現無人機等航空器靠近飛機，會緊急采取措施，在確保安全后，航班才能恢復正常起降。

2017年，國內多家機場發生了無人機黑飛事件，無人機入侵機場凈空保護區，危害航班運行安全。嚴重影響了航空運輸飛行安全社會公共安全。今天無人機監管就帶大家一起來快速了解一下今年發生的幾次重大黑飛事件：

2017年1月 杭州蕭山機場

1月15日，一段視頻開始在網絡上熱傳——視頻里，疑似是一段用無人機拍攝的飛機飛行過程，整段視頻為8秒鐘。后經浙江省公安廳機場公安局調查確認，該架無人機已闖入機場凈空保護區，飛行高度明顯在飛機起落高度區之內，干擾了飛機的正常飛行，影響了飛行安全。

2017年2月至5月 昆明長水國際機場

5月1日下午，昆明長水國際機場出現無人機干擾，導致35架航班被迫備降。昆明機場相關負責人證實，1日13時43分，受可疑飛行物干擾，機場出現28架次航班延誤，有航班延誤長達4小時，機場跑道被迫關閉45分鐘。
  早在今年2月2日-3日，昆明機場連續發現4起無人機影響飛行安全事件，其中最嚴重的一起，無人機飛行離空中客機僅50-70米，對飛行安全構成極大威脅。

2017年4月 成都雙流機場

4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域（地處郫都區），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。

  4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域（地處郫都區），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致多架域內航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

  4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域（地處雙流區）及同側14.8公里區域（地處崇州市），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

  雖然公安部門當天明確，“一經發現，有關部門將依法追究刑事責任”，但成都雙流機場的“無人機擾航”反而在4月21日達到一個“小高潮”。

  4月21日下午的3個小時里，成都雙流國際機場共計遭遇4架“黑飛”無人機干擾，導致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機場。

  并且，在4月26日、4月27日、4月30日成都雙流機場又再次連續發生“無人機擾航”事件。

2017年4月 南京祿口機場

4月20日晚上5點多，從重慶飛往南京的OQ2319航班準備降落在南京祿口國際機場時，一個黃色的飛行物體突然闖入機長的視野，仔細辨認后發現是一架無人機飛入了機場凈空保護區，位于北跑道以東方向，目測距離跑道僅600米左右。隨后，祿口機場立即中止起降，緊急關閉半小時，14個航班受到影響。由于發現及時，OQ2319航班避開了無人機，才沒有導致事故發生。據悉，這是南京祿口機場首次發生因無人機影響航班正常起降的事件。

2017年5月 珠海金灣機場

5月10日14:10，珠海機場受到不明飛行信號干擾 ，珠海機場多個航班無法正常降落，盤旋后備降海口、廣州、揭陽等其他備用機場。

2017年5月 重慶江北機場

重慶機場官方微博5月12日晚消息，5月12日晚，重慶機場受到無人機干擾，造成多個航班受到影響。

  截至當晚9時37分，受影響航班開始陸續恢復正常。約34分鐘后，12日晚10時11時，重慶機場再次出現無人機干擾，航班再次受到影響。截至當晚11時37分，重慶機場開始恢復航班起降。

  此次無人機干擾共造成重慶機場40余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。

  重慶機場官方微博表示，公安已對此事開展調查。重慶機場提醒廣大市民，自覺遵守國家及地區相關法律法規，嚴禁在機場凈空保護區范圍內放飛無人機、鳥類、風箏等影響飛行安全的物體，否則將承擔法律責任。

今年的這幾起無人機黑飛事件，雖然都在事后進行了緊急處理，沒有造成重大傷害。但是無人機頻頻出現在危害飛行安全的視野里，還是讓人心存隱慮。

   一邊是無人機產業正在興起，一邊卻是“黑飛”規模接近9成，盡快完善相關法律法規，健全無人機飛行的飛前（購買前就需要執照）飛后（黑飛的懲治）規章制度，讓規則不僅僅存在紙上。保障無人機的規范、良性發展已經刻不容緩。

  轉自: 2017-12-25 像風一樣自由 無人機監管